Oryginalny silentblok jest wykonany z gumy: dobrze filtruje, ale odkształca się pod obciążeniem. Podczas pokonywania zakrętów lub hamowania wahacz przesuwa się o kilka milimetrów, a geometria zmienia się w trakcie manewru — to właśnie to nieokreślone zachowanie między kierownicą a kołami.

Poliuretan odkształca się znacznie mniej: połączenie staje się precyzyjne i powtarzalne, a samochód za każdym razem reaguje w tym samym miejscu. W zamian w kabinie słychać więcej odgłosów toczenia i czuć więcej wibracji, szczególnie na zimno.