Oryginalna tuleja jest wykonana z gumy: dobrze tłumi, ale odkształca się pod obciążeniem. Podczas pokonywania zakrętów lub hamowania wahacz przesuwa się o kilka milimetrów, a geometria zmienia się w trakcie manewru — to właśnie to nieprecyzyjne odczucie między kierownicą a kołami.

Poliuretan odkształca się znacznie mniej: połączenie staje się precyzyjne i powtarzalne, a samochód za każdym razem reaguje w tym samym miejscu. W zamian do kabiny przedostaje się więcej odgłosów toczenia i wibracji, zwłaszcza na zimno.