Wahacz utrzymuje koło i absorbuje obciążenia podczas hamowania, przejazdu przez dziury oraz przyspieszania. Gdy jego tuleje lub przegub mają luz, geometria zmienia się pod obciążeniem: układ kierowniczy staje się nieprecyzyjny, opona zużywa się nierównomiernie, a żadna regulacja zbieżności nie pozostaje prawidłowa.

Nowy wahacz przywraca samochodowi fabryczną precyzję - to naprawa, a nie modyfikacja, ale często jest to najbardziej odczuwalna zmiana, jaką można wprowadzić w dziesięcioletnim samochodzie.