Tłumik końcowy decyduje o brzmieniu i wyglądzie końcówki wydechu. To najlepszy kompromis między wydatkiem a uzyskanym dźwiękiem: przy tej samej średnicy objętość obudowy i rodzaj przegrody odróżniają głęboki bas od uciążliwego rezonansu przy 2 500 obr./min na autostradzie.

Zachowany tłumik środkowy skutecznie eliminuje właśnie ten rezonans. Jego usunięcie sprawia, że samochód staje się głośniejszy wszędzie, także tam, gdzie nie było to zamierzone — to najczęstszy żal po modyfikacji układu wydechowego.