Tłumik końcowy decyduje o brzmieniu i wyglądzie końcówki wydechu. To najlepszy stosunek wydatku do efektu dźwiękowego: przy tej samej średnicy objętość obudowy i rodzaj przegrody odróżniają głęboki bas od uciążliwego rezonansu przy 2 500 obr./min na autostradzie.

Pozostawienie tłumika środkowego właśnie ogranicza ten rezonans. Jego usunięcie sprawia, że samochód jest głośniejszy wszędzie, także tam, gdzie nie było to pożądane - to najczęstszy żal po modyfikacji układu wydechowego.