Tłumik końcowy decyduje o brzmieniu i wyglądzie końcówki wydechu. To najlepszy kompromis między wydatkiem a efektem akustycznym: przy tej samej średnicy objętość obudowy i rodzaj przegrody decydują o tym, czy uzyskamy głęboki bas, czy uciążliwy rezonans przy 2500 obr./min na autostradzie.

Zachowany tłumik środkowy skutecznie eliminuje właśnie ten rezonans. Jego usunięcie sprawia, że samochód staje się głośniejszy wszędzie, także tam, gdzie nie było to zamierzone - to najczęstszy żal po modyfikacji układu wydechowego.