Tłumik końcowy decyduje o brzmieniu i wyglądzie końcówki wydechu. To najlepszy stosunek wydatku do efektu dźwiękowego: przy tej samej średnicy objętość obudowy i rodzaj przegrody decydują o tym, czy uzyskamy głęboki dźwięk, czy uciążliwy rezonans przy 2500 obr./min na autostradzie.

Zachowanie tłumika środkowego skutecznie eliminuje ten rezonans. Jego usunięcie sprawia, że samochód staje się głośniejszy wszędzie, także tam, gdzie nie było to pożądane — to najczęstszy żal po modyfikacji układu wydechowego.