Wahacz utrzymuje koło i przenosi obciążenia podczas hamowania, pokonywania dziur oraz przyspieszania. Gdy jego tuleje gumowo-metalowe lub sworzeń mają luz, geometria zmienia się pod obciążeniem: układ kierowniczy staje się nieprecyzyjny, opona zużywa się nierównomiernie, a żadna regulacja zbieżności nie pozostaje prawidłowa.

Nowy wahacz przywraca samochodowi fabryczną precyzję - to naprawa, a nie modyfikacja, ale często jest to najbardziej odczuwalna zmiana, jaką można zauważyć w dziesięcioletnim samochodzie.