Końcówka nie zmienia ani mocy, ani dźwięku - zmienia wygląd. To jedyna widoczna część układu wydechowego i często ostatni element przygotowania - detal, który sprawia, że samochód wygląda na dopracowany albo prowizorycznie złożony.

Wybór zależy od trzech kwestii: średnicy wejścia, która musi odpowiadać istniejącemu wylotowi, sposobu mocowania - wersję przykręcaną montuje się w dziesięć minut i można ją zdjąć na badanie techniczne, natomiast przyspawana nie ruszy się już nigdy - oraz wykończenia: szczotkowanej stali nierdzewnej, chromu, czerni lub włókna węglowego.