Un papillon par cylindre donne une réponse à l'accélérateur qu'aucun collecteur commun n'approche : le moteur réagit au millimètre de pédale, sans le volume d'air à mettre en mouvement d'un plénum. C'est le choix des préparations anciennes et des voitures de piste.

La contrepartie est le réglage. Ralenti plus délicat, synchronisation des corps à refaire, gicleurs à adapter au moteur, à l'altitude et à l'échappement. Un ensemble bien réglé est spectaculaire ; mal réglé, il consomme et cale.