Ett spjäll per cylinder ger en gasrespons som inget gemensamt insug kan mäta sig med: motorn reagerar på pedalrörelsen på millimetern, utan den luftvolym i ett plenum som måste sättas i rörelse. Det är valet för klassiska trimbyggen och banbilar.

Nackdelen är inställningen. Tomgången blir känsligare, spjällhusen måste synkroniseras på nytt och munstyckena anpassas efter motor, höjd över havet och avgassystem. Ett korrekt inställt system är spektakulärt; ett felinställt system drar mycket bränsle och stannar.