På en sugmotor är grenröret den avgaskomponent som förändrar karaktären mest, och den enda som arbetar med tryckvågor och inte bara med flödet. Lika långa rör låter varje cylinder tömmas utan att störa nästa: fyllnadsgraden förbättras, och därmed även vridmomentet inom ett visst varvtalsområde.

Utformningen avgör varvtalsområdet: ett 4-2-1 lyfter vridmomentet på mellanregistret och passar bra för landsvägskörning; ett 4-1 flyttar allt uppåt och försvagar bottenregistret, vilket endast är logiskt tillsammans med en kamaxel och ett avgassystem som är anpassade för det. Ett sportgrenrör som monteras separat på en standardmotor ger en verklig men diskret förbättring - det är en del som bör ses som en del av en helhet.