På en sugmotor är grenröret den avgaskomponent som påverkar karaktären mest, och den enda som arbetar med tryckvågor och inte bara med flödet. Rör med samma längd låter varje cylinder tömmas utan att störa nästa: fyllnadsgraden förbättras och därmed även vridmomentet inom ett visst varvtalsområde.

Utformningen avgör effektregistret: ett 4-2-1 höjer vridmomentet på mellanvarv och passar bra på väg; ett 4-1 flyttar allt uppåt i registret och försvagar botten, vilket bara är logiskt tillsammans med en kamaxel och ett avgassystem som är anpassade därefter. Ett sportgrenrör som monteras ensamt på en standardmotor ger en verklig men diskret förbättring - det är en del som bör ses som en del av en helhet.