Turboavgaskröken bär upp turbinen och klarar upp till 900 °C: det är den mest belastade delen i en överladdad motor. En fri utformning gör att laddtrycket byggs upp tidigare; en anpassad fläns gör det möjligt att montera en större turbin än originalet och därmed sikta på en annan effektnivå.

Materialvalet är lika viktigt som utformningen. Gjutjärn klarar uppvärmningscykler utan att spricka och dämpar vibrationer. Rostfritt stål är lättare och ger bättre utformningsmöjligheter, men kräver väl genomtänkta stöd: en fribärande turbin leder alltid till att en svetsfog till slut spricker upp.