Turboavgaskollektorn håller turbinen och klarar temperaturer på upp till 900 °C: det är den mest belastade delen i en överladdad motor. En fri flödesväg gör att laddtrycket byggs upp tidigare; en anpassad fläns gör det möjligt att montera en större turbo än originalturbinen och därmed sikta på en annan effektnivå.

Materialvalet är lika viktigt som utformningen. Gjutjärn klarar uppvärmningscykler utan att spricka och dämpar vibrationer. Rostfritt stål är lättare och ger bättre möjligheter till utformning, men kräver välplanerade stöd: en fribärande turbo kommer alltid till slut att öppna en svetsfog.