Turbogrenröret håller turbinen och utsätts för upp till 900 °C: det är den mest belastade delen i en överladdad motor. En fritt utformad konstruktion bygger upp laddtrycket tidigare; en anpassad fläns gör det möjligt att montera en större turbo än originalet och därmed sikta på en annan effektnivå.

Materialvalet är lika viktigt som utformningen. Gjutjärn klarar upprepade uppvärmningscykler utan att spricka och dämpar vibrationer. Rostfritt stål är lättare och ger bättre möjligheter till utformning, men kräver välplanerade stöd: en fribärande turbo kommer alltid till slut att få en svets att spricka upp.