Un disque sport se juge sur sa capacité à évacuer la chaleur, pas sur son dessin. Rainures et perçages chassent les gaz et la poussière qui s'intercalent entre le disque et la plaquette : le mordant reste franc freinage après freinage, là où un disque plein commence à devenir spongieux.

Sur une voiture de route, le gain se voit surtout en descente de col ou en journée circuit — c'est-à-dire exactement là où un freinage fatigué fait peur.