Turbon komprimerar luften, och komprimering värmer upp den: vid kompressorns utlopp kan luften överstiga 150 °C. Den blir då mindre tät och därmed mindre syrerik, vilket får motorn att spika - något motorstyrningen korrigerar genom att minska tändförställningen, alltså effekten. Intercoolern kyler luften innan den når motorn.

Vinsten märks därför inte främst i toppfarten utan i jämnheten: en överhettad originalintercooler gör att effekten rasar redan på andra varvet på banan eller vid den tredje accelerationen. Se upp med reflexen att välja störst: en överdriven volym tar längre tid att fylla och slöar gasresponsen. Rätt intercooler håller temperaturen under den faktiska användningstiden.