Turboavgasgrenröret bär upp turbinen och utsätts för temperaturer på upp till 900 °C: det är den mest belastade delen i en överladdad motor. En fri utformning gör att laddtrycket byggs upp tidigare; en anpassad fläns gör det möjligt att montera en större turbo än originalturbinen och därmed sikta på en annan effektnivå.

Materialvalet är lika viktigt som utformningen. Gjutjärn klarar upprepade uppvärmningscykler utan att spricka och dämpar vibrationer. Rostfritt stål är lättare och ger bättre utformningsmöjligheter, men kräver väl genomtänkta stöd: en turbo som hänger fritt kommer alltid till slut att få en svets att spricka upp.