Le triangle maintient la roue et encaisse les freinages, les nids-de-poule et les accélérations. Lorsque ses silentblocs ou sa rotule présentent du jeu, la géométrie bouge sous charge : la direction devient imprécise, le pneu s'use de biais et aucun réglage du parallélisme ne tient.

Un triangle neuf redonne à la voiture sa précision d'origine - c'est une réparation, pas une préparation, mais c'est souvent le changement le plus net que l'on puisse ressentir sur une voiture de dix ans.