Peinture pour Étriers de Frein
La peinture pour étriers tient à des températures où une peinture ordinaire cloque et jaunit. C'est la modification la plus visible qu'on puisse faire pour le prix d'un plein.
Tout se joue à la préparation
Étrier démonté, décapé à la brosse métallique, dégraissé au nettoyant freins, parfaitement sec. Une couche posée sur un étrier gras ou humide se décollera par plaques au premier gros freinage, et il faudra tout reprendre. Peint en place, sans dépose, le résultat ne passe jamais une saison.
Kit ou spray
Le kit au pinceau donne une couche plus épaisse et plus résistante, avec un durcisseur à mélanger : c'est le choix durable. Le spray est plus rapide et plus régulier sur les formes complexes, mais demande un masquage soigné du disque et du moyeu.
Et la lisibilité
Une teinte claire salit vite sous la poussière de plaquettes, mais laisse voir une fuite de liquide immédiatement. Un étrier noir cache les deux.
