Frenos de mano hidráulicos
El freno de mano hidráulico actúa directamente sobre el circuito mediante su propio cilindro maestro, sin pasar por los cables. El bloqueo es preciso, inmediato y, sobre todo, repetible: un freno de cable pierde temperatura y se alarga al cabo de unas pocas curvas; el sistema hidráulico responde igual hasta la décima.
¿Circuito simple o doble?
El circuito simple se intercala en la línea trasera: montaje rápido, pero la palanca y el pedal comparten el mismo circuito, y una fuga en el freno de mano deja sin frenado trasero. El circuito doble proporciona a la palanca su propia línea hasta las pinzas: es lo que exigen la mayoría de los reglamentos de competición y lo que mantiene intacto el frenado de servicio en caso de avería.
Una palanca no es suficiente
También hace falta algo para fijarla. Un soporte específico para tu vehículo evita perforar el túnel a ojo, y una placa de fijación distribuye el esfuerzo sobre la chapa; sin ella, el suelo trabaja y acaba deformándose. El botón antibloqueo, por su parte, elimina el trinquete: la palanca vuelve sola en cuanto la sueltas, algo que se busca en drift y que no se quiere en absoluto al aparcar en una pendiente.
