Kits de frenos grandes
Un kit de gros freins remplace les étriers et les disques d'origine par un ensemble de plus grand diamètre et comportant davantage de pistons. L'intérêt n'est pas de freiner plus fort - vos pneus fixent déjà cette limite - mais de freiner aussi fort au vingtième freinage qu'au premier. C'est une question de masse de fonte et de surface de plaquette, donc de résistance à la chauffe.
Quatre façons d'y arriver
Le kit complet est la voie simple : étriers, disques, supports et flexibles conçus ensemble. Le kit d'adaptation est la voie économique : vous achetez des étriers Brembo d'occasion issus d'un autre modèle, et le kit fournit les supports aux bonnes cotes. Le double étrier arrière ne vise pas la puissance, mais l'ajout d'un second étrier dédié au frein à main hydraulique. Quant aux étriers vendus seuls, ils servent à composer son propre montage.
Deux cotes à relever avant de commander
Le diamètre minimal de jante d'abord : passer à 330 mm avec des jantes de 16 pouces ne convient pas, et cela se découvre une fois le colis ouvert. Ensuite, le diamètre du disque, car les plaquettes et les supports s'y rapportent. Les deux figurent sur chaque fiche.
