Au-delà de 130 °C, l'huile perd sa tenue de film et protège beaucoup moins bien. Sur route, cela n'arrive presque jamais ; en enchaînant les tours de circuit, en tractant ou avec un moteur reprogrammé en été, la température monte et reste élevée.

Un radiateur d'huile la stabilise. C'est une pièce de fiabilité, pas de puissance : personne n'a gagné de chevaux grâce à lui, mais il a sauvé beaucoup de moteurs. Même logique côté boîte DSG, qui passe en mode protection lorsqu'elle chauffe.