La barra une las dos copelas de los amortiguadores. En curvas exigentes, el conjunto de suspensión que soporta la carga se desplaza hacia el exterior y la geometría se deteriora justo cuando más se necesita: la barra reparte el esfuerzo entre ambos lados.

El tren delantero responde con mayor precisión al entrar en curva y el coche mantiene la misma respuesta de una curva a la siguiente. El efecto se nota especialmente en chasis antiguos, descapotables y coches con muchos kilómetros; es más discreto en una carrocería moderna que ya sea rígida.