La diferencia principal es la velocidad de aumento de presión en el depósito. En mono tienes 1,76 CFM — en dúo, 3,52 CFM combinados. El depósito se llena el doble de rápido después de un cambio de altura. Los cambios de altura en sí no cambian — son las válvulas las que lo gestionan, no el compresor. Sin embargo, si haces muchos ciclos, el dúo protege mejor ambos compresores al compartir la carga térmica.

Sí, ambos funcionan simultáneamente. Están conectados en paralelo en el mismo circuito de activación — cuando el presostato (o la ECU) envía la señal, los dos arrancan al mismo tiempo. Por eso cada compresor debe tener su propio fusible dedicado de 40A: la corriente de arranque combinada de ambos es alta.

Sí, las válvulas antirretorno ¼" de acero inoxidable vienen instaladas de fábrica directamente en las conexiones de salida de cada compresor. No tienes que hacer nada en ese aspecto — conectas tu línea de aire directamente ahí.

Sí, el comp1 EVO es universal. Las conexiones ¼" de acero inoxidable son compatibles con los estándares AccuAir, Air Lift Performance, Level Ride y los sistemas manuales clásicos. La gestión del arranque (a través de presostato, ECU o interruptor) es independiente del compresor — es tu sistema de gestión de aire el que controla el encendido.