Los dos compresores tienen exactamente las mismas características técnicas (12V, ciclo de servicio 100 %, 1,76 CFM, 200 PSI máximo). La única diferencia es el acabado: negro mate para esta versión, cromo brillante para la otra. La elección depende de tu montaje — negro para instalaciones discretas o maleteros no expuestos, cromo para montajes de exhibición.

Sí, es una configuración común para ganar en caudal o tiempo de respuesta. En este caso, cada compresor debe tener su propio fusible dedicado de 40A — nunca ambos en el mismo. También se recomienda usar un relé por compresor para proteger el circuito eléctrico.

El ciclo de servicio del 100 % a 100 PSI significa que puede funcionar de forma continua sin pausa a esta presión de trabajo. Por encima de 100 PSI (hasta 200 PSI máximo), se recomiendan tiempos de descanso para evitar el sobrecalentamiento. En uso típico de air ride, rara vez se trabaja por encima de 150 PSI, por lo que el comp1 está muy cómodo.

El compresor se controla mediante un relé de 40A (no incluido). El arranque/parada generalmente se gestiona con un presostato (que arranca automáticamente el compresor cuando la presión del depósito baja de un umbral) o manualmente mediante un interruptor según la configuración de tu gestión de aire. Si tienes una gestión tipo e-Level+ AccuAir o Air Lift 3H/3P, el compresor es controlado automáticamente por la ECU.