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Barre duomi
La barra duomi collega i due supporti degli ammortizzatori sopra il motore. Impedisce che le torri delle sospensioni si allontanino l'una dall'altra quando l'auto è sotto carico.
Cosa cambia
La scocca si flette, anche quando è nuova: in curva impegnata, la torre dell'ammortizzatore sotto carico spinge verso l'esterno e la geometria peggiora proprio nel momento in cui serve. Una barra rigida distribuisce lo sforzo tra i due lati: l'anteriore diventa più preciso in inserimento e l'auto mantiene la stessa risposta da una curva all'altra. Questo vale soprattutto per i telai più vecchi, le cabriolet e le auto con molti chilometri.
Alluminio o acciaio
L'alluminio è leggero e ha un bell'aspetto sotto il cofano; l'acciaio è più rigido a parità di sezione e sopporta meglio le sollecitazioni elevate. Per un uso stradale, l'alluminio è più che sufficiente; per la pista, l'acciaio è più adatto.
Prima di ordinare
Verificate lo spazio libero sotto il cofano: coprimotore, tubi e scatola del filtro non sempre sono compatibili con la barra. Inoltre, la barra va montata solo su supporti in buone condizioni: altrimenti si irrigidiscono due punti che si muovono.
La gamma in sintesi
- 224 articoli a catalogo.
- Da 15 € a 139 €, mediana 59 €.
- Materiali: Acciaio.
- Veicoli coperti: BMW, Volkswagen, Audi, Opel, Seat, Mercedes Benz, Skoda, Alfa Romeo.
