La barra collega i due duomi degli ammortizzatori. In curva ad alta intensità, il lato della sospensione sotto carico spinge verso l'esterno e la geometria peggiora proprio nel momento in cui serve di più: la barra distribuisce lo sforzo tra i due lati.

L'anteriore diventa più preciso in inserimento e l'auto mantiene la stessa risposta da una curva all'altra. L'effetto è evidente sui telai più anziani, sulle cabriolet e sulle auto con molti chilometri; più discreto su una carrozzeria moderna già rigida.