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Snodi sferici e barre dello sterzo
Il giunto sferico dello sterzo collega la cremagliera alla ruota. Ha gioco oppure non ne ha: non esiste una via di mezzo accettabile.
Cosa cambia
Un giunto sferico usurato rende lo sterzo impreciso intorno al punto centrale: l'auto segue le scanalature dell'asfalto, bisogna correggere continuamente in autostrada e la convergenza non rimane stabile tra una misurazione e l'altra sul banco. È anche un componente di sicurezza: se un giunto sferico cede, la ruota si mette di traverso.
Barre regolabili e uniball
Su un'auto molto ribassata, la barra dello sterzo originale lavora a un angolo che non le è favorevole: è il famoso bump steer, quando l'auto sterza da sola sulle buche. Barre regolabili in lunghezza, oppure con uniball, permettono di correggere la geometria e ritrovare uno sterzo neutro.
Dopo il montaggio
Convergenza obbligatoria e verifica del serraggio dei controdadi dopo alcune centinaia di chilometri.
La gamma in sintesi
- 81 referenze a catalogo.
- Da 15 € a 149 €, mediana 19 €.
- Sezioni disponibili: 18 mm · 340 mm · 50 mm · 41 mm.
- Veicoli compatibili: Volkswagen, Seat, BMW, Audi, Ford, Opel, Skoda, Fiat.
