Oltre i 130 °C, l'olio perde la sua resistenza del film e protegge molto meno. Su strada non succede quasi mai; affrontando diversi giri in pista, trainando o con un motore rimappato in estate, la temperatura sale e rimane alta.

Un radiatore dell'olio la stabilizza. È un componente per l'affidabilità, non per la potenza: nessuno ha guadagnato cavalli con questo componente, ma molti motori sono stati salvati da uno. Lo stesso vale per il cambio DSG, che entra in modalità di protezione quando si surriscalda.