La testina collega la cremagliera alla ruota. O ha gioco oppure non ne ha: non esiste una via di mezzo accettabile. Una testina usurata rende lo sterzo poco preciso attorno al punto centrale e l'auto segue i solchi della strada.

Le versioni regolabili o con uniball servono a qualcosa di diverso: correggere la geometria di un'auto molto ribassata, in cui la barra dello sterzo lavora a un'angolazione che fa sterzare le ruote sulle asperità.