Trouvez la pièce pour votre voiture
Choisissez votre véhicule : seules les pièces compatibles resteront affichées.
Rotules & Barres de Direction
La rotule de direction fait le lien entre la crémaillère et la roue. Elle a du jeu ou elle n'en a pas — il n'y a pas d'entre-deux acceptable.
Ce que ça change
Une rotule fatiguée donne une direction vague autour du point milieu : la voiture suit les saignées, il faut corriger en permanence sur autoroute, et le parallélisme ne tient plus entre deux passages au banc. C'est aussi une pièce de sécurité : une rotule qui lâche, c'est une roue qui part en biais.
Barres réglables et uniball
Sur une voiture très rabaissée, la barre de direction d'origine travaille à un angle qu'elle n'aime pas — c'est le fameux bump steer, la voiture qui braque toute seule sur les bosses. Des barres réglables en longueur, ou à uniball, permettent de rattraper la géométrie et de retrouver une direction neutre.
Après la pose
Géométrie obligatoire, et vérification du serrage des contre-écrous après quelques centaines de kilomètres.
La gamme en un coup d'œil
- 81 références au catalogue.
- De 15 € à 149 €, médiane 19 €.
- Sections disponibles : 18 mm · 340 mm · 50 mm · 41 mm.
- Véhicules couverts : Volkswagen, Seat, BMW, Audi, Ford, Opel, Skoda, Fiat.
