Tuyaux Rigides de Frein

La partie fixe du circuit, celle qui court le long du plancher. Le cuivre se cintre à la main, ne rouille pas et se travaille sans outillage de carrossier — à l'inverse de l'acier d'origine, qu'on ne reforme pas une fois posé.

Ce qu'il faut pour en poser

Le rouleau, des écrous au bon filetage (3/8" UNF ou 10x100 selon le véhicule), et un outil à collets pour former la portée conique en bout de tuyau. C'est cette portée qui assure l'étanchéité : un collet mal formé fuit, et aucun serrage ne le rattrape.

Cintrage

Gardez des rayons larges et fixez le tuyau tous les trente centimètres. Un tuyau rigide qui vibre librement travaille en fatigue et finit par fissurer à un point de contrainte.