Joints d'Échappement
Le bon joint, c'est la bonne bride
Joints de collecteur, d'entrée et de sortie de turbo, de wastegate, de downpipe et de ligne : un joint d'échappement se choisit sur la forme de la bride — nombre de trous, entraxe, diamètre du passage — et non sur le seul diamètre du tube. Deux brides en 76 mm peuvent être incompatibles.
Multicouche, cuivre ou graphite
Le joint métallique multicouche (MLS) tient les plus fortes températures et se pose à sec sur des plans propres et droits. Le cuivre s'écrase et rattrape un plan légèrement marqué. Le graphite armé convient aux brides de ligne, moins sollicitées.
Un joint ne se remonte pas
Un joint d'échappement démonté a pris la forme de ses brides : remonté, il fuit. Prévoyez un joint neuf à chaque dépose de turbo ou de collecteur, et resserrez la visserie après quelques cycles de chauffe.
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