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Arceaux & Arceaux de Roadster
Un arceau remplit deux rôles, et ils n'ont rien à voir : protéger les occupants en cas de retournement, et rigidifier la caisse — spectaculairement sur un cabriolet, qui a perdu son toit et donc une bonne part de sa raideur.
Ce que ça change au volant
Sur un cabriolet ou un roadster, la différence se sent dès la première bosse : moins de tremblement dans le pare-brise, un train avant qui reste aligné avec l'arrière, des portes qui cessent de grincer. Un arceau boulonné entre les points de suspension arrière fait plus pour la rigidité qu'une barre sous le plancher.
Usage route et usage piste
Les arceaux de cette gamme sont des arceaux de style et de rigidification, pensés pour la route et les journées circuit libres. Une compétition chronométrée sous licence impose un arceau homologué par la fédération, avec sa fiche : ce n'est pas la même pièce, et nous le disons plutôt que de vous laisser le découvrir au contrôle technique du paddock.
À la pose
Visserie de qualité, plaques de répartition sous le plancher, et un contrôle du serrage après quelques centaines de kilomètres. Un arceau boulonné sur de la tôle seule arrache la tôle.
La gamme en un coup d'œil
- 24 références au catalogue.
- Toutes à 429 €.
- Véhicules couverts : Volkswagen, BMW.
