Capots, Calandres & Prises d'Air
Le capot est la pièce de carrosserie la plus utile à alléger : c'est de la masse haute et très avancée, exactement là où elle pèse le plus sur le comportement.
Allègement réel
Un capot d'origine en acier pèse 15 à 20 kg selon le modèle. En fibre de verre, comptez 6 à 8 kg ; en carbone, 4 à 6. Une dizaine de kilos en moins devant l'essieu avant, sur une voiture de 1 200 kg, se sent à l'inscription en courbe.
Les extracteurs ne sont pas décoratifs
Les ouïes et prises d'air d'un capot aftermarket laissent sortir l'air chaud du compartiment moteur, qui sinon s'accumule contre le pare-brise. C'est utile sur un moteur préparé — et c'est aussi une entrée d'eau : vérifiez ce qu'il y a dessous avant de rouler sous la pluie.
Les fixations obligatoires
Un capot léger n'a plus la masse qui le tenait fermé. Les épingles de capot ne sont pas un accessoire de style : sans elles, la dépression à haute vitesse peut ouvrir le capot. Prévoyez-les dès la commande, elles ne sont jamais fournies.
