Liquide de Frein
Le liquide de frein est le maillon qu'on remplace pour quelques euros et qui décide de tout : s'il bout, la pédale part au plancher et aucune plaquette ne rattrape ça.
Lisez le point d'ébullition HUMIDE
C'est la seule valeur qui compte. Le point sec, affiché en gros, est celui d'un liquide neuf jamais ouvert — un état qui ne dure pas. Le liquide de frein est hygroscopique : il absorbe l'humidité de l'air, et 3 % d'eau peuvent faire chuter sa tenue de plus de cent degrés. Le point humide est ce que vous aurez réellement après quelques mois.
DOT 4, DOT 5.1, racing
Tous ces liquides sont miscibles entre eux et compatibles avec les circuits d'origine. Un DOT 5.1 n'a rien à voir avec un DOT 5 silicone, qui lui ne doit jamais entrer dans un circuit classique. Les liquides racing tiennent plus haut en température mais absorbent l'eau plus vite : ils veulent une purge par saison, pas tous les deux ans.
Contenance
Prenez la contenance que vous allez consommer. Un bidon entamé l'an dernier au fond d'un garage ne vaut plus ce qui est écrit dessus.
