La testina collega la cremagliera alla ruota. Ha gioco oppure non ne ha: non esistono vie di mezzo accettabili. Una testina usurata rende lo sterzo vago intorno al punto centrale e l'auto segue i solchi della strada.

Le versioni regolabili o con uniball servono a qualcos'altro: correggere la geometria di un'auto molto ribassata, la cui barra dello sterzo lavora a un angolo che fa sterzare sulle asperità.