De veerpootbrug verbindt de twee veerpootschotels. In een snelle bocht duwt de belaste wielophanging naar buiten en verslechtert de geometrie precies op het moment dat je die nodig hebt: de brug verdeelt de belasting over beide zijden.

De voorkant reageert directer bij het insturen en de auto behoudt dezelfde respons van bocht tot bocht. Het effect is duidelijk bij oudere chassis, cabriolets en auto's met een hoge kilometerstand; bij een moderne, al stijve carrosserie is het subtieler.