De veerpootbrug verbindt de twee veerpootschotels. In een snelle bocht duwt de belaste wielophanging naar buiten en verslechtert de geometrie precies op het moment dat die het hardst nodig is: de brug verdeelt de krachten over beide zijden.

De voorkant stuurt directer in en de auto behoudt dezelfde reactie van de ene bocht naar de volgende. Het effect is duidelijk bij oudere chassis, cabrio's en auto's met een hoge kilometerstand; minder merkbaar bij een moderne, al stijve carrosserie.