De veerpootbrug verbindt de twee schokdemperkoepels. In een scherpe bocht duwt de belaste wielophanging naar buiten en verslechtert de geometrie precies op het moment dat je die nodig hebt: de brug verdeelt de krachten over beide zijden.

De voorkant reageert directer bij het insturen en de auto behoudt dezelfde reactie van de ene bocht naar de andere. Het effect is duidelijk bij oudere chassis, cabriolets en auto's met een hoge kilometerstand; bij een moderne, al stijve carrosserie is het subtieler.