Płyn hamulcowy, malowanie i konserwacja
Materiały eksploatacyjne układu hamulcowego: co wymienia się co sezon i co widać przez felgę.
Płyn wybiera się na podstawie jego mokrego punktu wrzenia
To właśnie ta wartość ma znaczenie, a nie suchy punkt wrzenia wyeksponowany dużymi literami na butelce. Płyn hamulcowy jest higroskopijny: pochłania wilgoć z powietrza, a kilka procent wody wystarczy, by obniżyć jego odporność na wysoką temperaturę. Płyn otwarty rok temu i przechowywany w niedokładnie zamkniętym pojemniku nie ma już parametrów podanych na opakowaniu. Kup taką ilość, jaką zużyjesz, i odpowietrzaj układ przed każdą jazdą.
Malowanie zacisków
Farba do zacisków wytrzymuje temperatury, w których zwykła farba zaczyna się łuszczyć. Rezultat zależy niemal wyłącznie od przygotowania: zacisk musi być zdemontowany, oczyszczony z powłoki, odtłuszczony i idealnie suchy. Warstwa nałożona na tłusty zacisk odklei się płatami przy pierwszym mocnym hamowaniu.
