Końcówka drążka kierowniczego łączy przekładnię kierowniczą z kołem. Albo ma luz, albo go nie ma - nie ma tu akceptowalnego stanu pośredniego: zużyta końcówka powoduje, że kierownica jest nieprecyzyjna wokół położenia środkowego, a samochód podąża za koleinami na drodze.

Regulowane końcówki lub rozwiązania typu uniball służą do czegoś innego: korygują geometrię mocno obniżonego samochodu, w którym drążek kierowniczy pracuje pod kątem powodującym skręcanie kół podczas najeżdżania na nierówności.