Staget förbinder de två stötdämparfästena. I en hård kurva pressar den belastade fjädringen utåt och hjulupphängningens geometri försämras precis när man behöver den som mest: staget fördelar belastningen mellan de två sidorna.

Fronten blir mer direkt vid instyrning och bilen behåller samma respons från den ena kurvan till den andra. Effekten märks tydligt på äldre chassin, cabrioleter och bilar med hög körsträcka; på en modern och redan styv kaross är den mer diskret.