Barras de refuerzo

La barra de refuerzo de torretas conecta las dos copelas de los amortiguadores por encima del motor. Evita que las torretas de suspensión se separen cuando el coche toma una curva.

Qué cambia

Una carrocería flexa, incluso cuando es nueva: en una curva exigente, la torreta del amortiguador sometida a carga empuja hacia el exterior y la geometría se deteriora justo cuando más se necesita. Una barra rígida reparte el esfuerzo entre ambos lados: el tren delantero responde con más precisión al entrar en la curva y el coche mantiene la misma respuesta de una curva a otra. Esto se nota sobre todo en chasis antiguos, descapotables y coches con muchos kilómetros.

Aluminio o acero

El aluminio es ligero y queda bien bajo el capó; el acero es más rígido con la misma sección y soporta mejor las grandes solicitaciones. Para un uso en carretera, el aluminio es más que suficiente; para circuito, el acero es una opción más coherente.

Antes de pedir

Compruebe el espacio libre bajo el capó: la cubierta del motor, los manguitos y la caja del filtro no siempre dejan sitio para la barra. Además, una barra solo debe montarse sobre copelas en buen estado; de lo contrario, se rigidiza entre dos puntos que se mueven.

La gama de un vistazo

• 224 referencias en el catálogo.
• De 15 € a 139 €, mediana de 59 €.
• Materiales: Acero.
• Vehículos compatibles: BMW, Volkswagen, Audi, Opel, Seat, Mercedes Benz, Skoda, Alfa Romeo.