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Colectores de admisión
El colector de admisión distribuye el aire entre los cilindros. Su geometría determina dónde se sitúa el par motor, y es una modificación de fondo - no un accesorio.
Qué cambia
El aire que llega a un cilindro no está inmóvil: oscila en el conducto. Los conductos largos favorecen el llenado a bajo régimen, mientras que los conductos cortos favorecen la parte alta del cuentarrevoluciones. Por tanto, un colector deportivo desplaza el rango útil y aumenta el caudal disponible cuando el motor necesita mucho. En los motores modernos sobrealimentados, sirve sobre todo para eliminar un cuello de botella cuando la potencia objetivo supera ampliamente la de origen.
Solo se puede evaluar en conjunto
Instalado por sí solo en un motor cuyo escape y cuya cartografía son de origen, un colector de conductos cortos desplaza el rango sin añadir nada - y puede hacer que el coche resulte menos agradable en ciudad. Combinado con una línea de escape de alto flujo y una reprogramación, es una de las piezas que realmente cambia el carácter.
Lo que hay que prever
El desmontaje da acceso al motor: juntas nuevas obligatorias, y fotografía el recorrido de los manguitos de vacío antes de desmontar - es el olvido clásico, y se paga con un ralentí inestable. Casi siempre es necesaria una reprogramación.
La gama de un vistazo
- 38 referencias en el catálogo.
- De 99 € a 3 599 €, mediana de 474 €.
- Secciones disponibles: 3" · 4,5" · 80 mm · 72 mm · 60 mm · 26 mm.
- Materiales: aluminio fundido, aluminio, aluminio macizo.
- Vehículos cubiertos: BMW, Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Nissan, Mitsubishi, Toyota.
