Hitta delen till din bil
Välj ditt fordon: endast kompatibla delar kommer att visas.
Insug
Insuget är pumpens sugsida och är ofta den mest försummade delen av en trimning. Man lägger pengar på utblåset och glömmer insuget – trots att en motor bara kan förbränna den luft man har släppt in.
Tre nivåer, tre budgetar
Sportluftfiltret ersätter filtret i original luftfilterbox: ingen risk, ingen justering, och det rengörs i stället för att slängas. Direktinsugningskitet tar bort luftfilterboxen – högre luftflöde och ett tydligt insugsljud, men det måste isoleras från motorns värme. Insugningsgrenröret ändrar kanalernas längd och flyttar effektregistret: det är en omfattande modifiering som bör planeras tillsammans med kamaxeln och avgassystemet.
Fällan med varm luft
Det här är punkten som avgör allt. Varm luft är mindre tät: vid samma volym innehåller den mindre syre och därmed mindre effekt. Ett koniskt filter som monteras mitt i motorrummet suger in luft på 60 °C eller mer och äter upp vinsten det skulle ge. En värmesköld och ett kalluftsintag är inga tillbehör: de avgör skillnaden mellan en verklig effektökning och bara mer ljud.
Och luftmassemätaren
På moderna motorer doserar styrenheten bränslet utifrån det luftmassemätaren talar om för den. Ett överoljat filter smutsar ner den, den börjar visa fel och då uppstår ryck, motorlampan tänds och bränsleförbrukningen ökar. Olja sparsamt, låt filtret rinna av – det är det vanligaste felet efter montering av ett sportinsug och det enklaste att undvika.
Produktkategorierna i den här avdelningen
- Sportluftfilter — 169 referenser
- Direktinsugningskit — 90 referenser
- Insugningsgrenrör — 38 referenser
- Förgasare och individuella spjällhus — 50 referenser
Totalt 347 referenser, skickade från Tyskland med DHL.
