Insugskollektorer

Insugningsröret fördelar luften mellan cylindrarna. Dess geometri avgör var vridmomentet ligger, och det är en genomgripande modifiering - inte ett tillbehör.

Det här förändras

Luften som kommer in i en cylinder står inte stilla: den oscillerar i kanalen. Långa kanaler gynnar fyllningen vid låga varvtal, medan korta kanaler gynnar den övre delen av varvräknaren. Ett sportinsug flyttar alltså det användbara varvtalsområdet och ökar det tillgängliga flödet när motorn behöver mycket luft. På moderna överladdade motorer används det framför allt för att eliminera en flaskhals när den önskade effekten ligger långt över originalnivån.

Det måste bedömas som en helhet

Monterat ensamt på en motor med originalavgassystem och originalmappning flyttar ett insug med korta kanaler varvtalsområdet utan att tillföra något - och kan göra bilen mindre behaglig i stadstrafik. Tillsammans med ett friare avgassystem och en omprogrammering är det en av delarna som verkligen förändrar bilens karaktär.

Det här behöver planeras

Demonteringen öppnar motorn: nya packningar är obligatoriska, och fotografera dragningen av vakuumslangarna innan du demonterar - det är det klassiska misstaget, och det märks genom instabil tomgång. En omprogrammering är nästan alltid nödvändig.

Sortimentet i korthet

38 referenser i katalogen.
Från 99 € till 3 599 €, medianpris 474 €.
Tillgängliga dimensioner: 3" · 4,5" · 80 mm · 72 mm · 60 mm · 26 mm.
Material: Gjutet aluminium, aluminium, massiv aluminium.
Kompatibla fordon: BMW, Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Nissan, Mitsubishi, Toyota.