Turborör och turbostrumpor

Mellan turbon, laddluftkylaren och motorn passerar luften genom rör. Originalrören är ofta tillverkade av gummi.

Vad det förändrar

En flexibel slang expanderar under tryck: den absorberar en del av trycket i stället för att överföra det, vilket ger en trög respons. Vid högt tryck kan den till slut lossna - bilen går då in i nödläge, vanligtvis vid det mest olämpliga tillfället. Ett aluminiumkit med silikonslangar och förstärkta klämmor löser båda problemen på en gång.

Turbon inloppsrör

På insugssidan är originalets inlet-rör ofta förträngt för att dämpa kompressorljudet. Om röret görs bredare får turbon bättre luftflöde: skillnaden märks framför allt på en redan omprogrammerad motor, som kräver större flöde än vad originalröret tillåter.

Det här behöver du tänka på

Dra åt klämmorna med rätt åtdragningsmoment och kontrollera dem sedan igen efter några tryckstegringar: det är då det brukar släppa. Håll rören borta från heta delar och vassa kanter, och välj hellre en något längre slang än en som är spänd.

Sortimentet i korthet

• 7 referenser i katalogen.
• Från 49 € till 699 €, median 279 €.
• Material: Aluminium.
• Täckta fordon: Audi, Seat, Skoda, Volkswagen, BMW, Porsche.